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   在2019年10月23日，《綠色軌道交通車輛段（帶上蓋物業(yè)）污染控制技術(shù)規(guī)范》啟動會暨第一次工作會議在中國建筑科學(xué)研究院召開。2020年4月17日再次召開了第二次工作會議。

中國質(zhì)量檢驗協(xié)會空氣凈化設(shè)備專委會理事長鄧瑞德、中國疾病預(yù)防控制中心研究員戴自祝、中國標準化研究院研究員劉春青、中國鐵道科學(xué)研究院研究員杜雅蘭、中國人民大學(xué)副教授關(guān)麗、中國建筑科學(xué)研究院有限公司低碳建筑研究中心主任鄧高峰等專家和參編企業(yè)代表參加了本次會議。

中國質(zhì)量檢驗協(xié)會空氣凈化設(shè)備專業(yè)委員會副理事長鄧瑞德指出，行業(yè)的發(fā)展需要我們共同努力，團體標準的制定是行業(yè)發(fā)展中的探索和創(chuàng)新，是市場發(fā)展的需要，對行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的促進作用。

標準只有吸收了好的經(jīng)驗、技術(shù)才能更好地實施，更好的服務(wù)于企業(yè)、行業(yè)和消費者。本標準的編制符合目前行業(yè)發(fā)展需求，在編制過程中，一定要從實際出發(fā)，編制出可行性強的標準。目前，國內(nèi)對綠色軌道交通車輛段（帶上蓋物業(yè)）污染控制規(guī)范尚未建立統(tǒng)一標準，該標準的編制將填補這一空白。

現(xiàn)有地鐵車輛段污染治理由于設(shè)計和工藝選擇不合理，環(huán)保治理措施實施和驗收等環(huán)節(jié)沒有做到真正的閉環(huán)，造成車輛段污染物超標，治理難度大，成本高，市場反應(yīng)消極，給車輛段工作人員和廣大乘客的身心健康帶來影響，也給地鐵車輛段上蓋開發(fā)帶來不利影響。隨著國家環(huán)保督查力度的加強，很多車輛段面臨著停產(chǎn)整頓，不僅造成建設(shè)資金的浪費，而且給生產(chǎn)帶來不利影響。因此，很有必要根據(jù)地鐵車輛段工作和檢修特點，引入綠色車輛段建設(shè)的理念，對生產(chǎn)工藝進行系統(tǒng)分析，進行車輛段典型污染治理技術(shù)及實施等標準化研究，從而引導(dǎo)和規(guī)范綠色車輛段建設(shè)的實施，實現(xiàn)車輛段污染源頭治理達標生產(chǎn)。